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我不赞同 其他几位的说法!!!! 事实上, J-20 才刚刚首飞, 这时就判定它的性能如何如何.... 是不准确的!!! 当年美国的F-22 ,当还处于YF-22 的时候, 也没有达到现在的性能水平!!一款飞机的试飞过程, 就是一个不断发现问题,改进问题的 过程!!! 就常例来看, J-20 在2020之前应该可以定型进入批生产!!! 或许它的性能依旧不如美国的F-22, 但我从不唱衰自己的国家!! 想想我们是从什么样的一个环境中 发展 壮大起来的!!! 二战当年 美国的战斗机称霸天空的时候, 中国海造不出一架像样的飞机!!!! J-20 的出现,本身就意味着 我国航空业的巨大进步!!! 但也证明 我们还有很长的路要走~~~!!!! 即使J-20 追不上美国的脚步 但是以后.....情况只会越来越好!!!!对我们也是越来越有利!!
因为用途问题,这是最根本的问题。美国第五代战斗机也是采用的常规布局,和三代机时代一样。武器的研发首先需要的就是装备的论证,论证包括用途的论证和技术的论证,只有军方提出技战术任务指标,科研单位才可能去研发武器装备,部队提出的指标都是基于一定的用途的,飞机更是这样,否则难道部队需要攻击机,你去研发战斗机吗?所以先有需求才有技术状态和特征。
在美国需要进行大强度空战的年代,美国也尝试过非常规布局飞机,美国为什么鸭翼飞机少,这个问题和美国空军战斗机的用途有关系。鸭翼飞机最大的好处在于中空机动能力好,具有很好的机头指向性,比后置的平尾能更好的影响机头的方向,这一点和汽车的前进和倒退概念类似,倒车时一般方向指向性更好,更灵活,飞机也是同理的。
美国战斗机往往占据发动机推力优势,而且大都在非接触的中远程发动攻击,因此美国空军的飞机并不需要太好的机头指向性,而且这点机动能力差距美国往往通过发动机去补回来,美国的飞机更强调远程精确作战和攻击任务,对于空中格斗作战的重视程度并没有俄罗斯和我国那么强,美国总是希望先敌发现、先敌开火、主动制导、打完不管,所以美国并不是非常需要高机动性能的飞机。
美国虽然在鸭翼上没有现役的飞机,但是美国也进行过相关的研发和技术储备,美国并不是在这个领域一无所知、毫无建树,所以我们说,阻碍美国采取鸭翼布局飞机的,主要是美国空军对于飞机的技战术要求和其他国家不同。
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