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虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。
原本车主开的是一辆改装的四代高尔夫，后换成了初代大众CC，并改装Radi8?RS8S5轮毂，以及气动避震系统。
这是第二阶段的状态，外观改装了Maxton前铲、Side侧裙、以及GT大尾翼，同时换了一套Radi8?R8SD11轮毂，数据为19寸10J?ET42，并加了20mm的垫片，215/35的轮胎。
后来车主又改装了Lionskit?S1宽体包围，并换上了一套Rohana?RC10轮毂，数据为前20寸11J?ET28，后20寸?13.5J?ET9，轮胎是前275/30、后305/30。
车身细节都进行了黑化，看起来有一些黑武士的感觉，而改装了铆钉宽体和大抛边的轮毂之后，让这辆初代CC不管从哪个角度看起来都有一种霸气感。
本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc
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最近有消息称国内要正式引进丰田Supra了，虽然前期应该只有2.0版本，但传闻中40多万的售价还是让国内一众玩家兴奋不已。要知道自从上市以来，新一代A90Supra在全球范围内吸引不少玩家的关注，这样一台有情怀又有实力的车子，想低调都难，今年早些时候它已经在多个国家上市销售了，幸福的域外玩家早已经将各式各样的改装玩了起来，低趴姿态范、性能赛道风应有尽有。去年的SEMA改装车展上，一台改装了Pandem宽体套件，涂装了Yokohama红黑涂装的2020款丰田GRSupraPremiumLaunchEdition吸引了全世界Supra玩家的目光。如今近一年时间过去，这台Supra也有了新的际遇，它换了新的主人，也有了一身全新的装扮。新车主刚好是一位不折不扣的Supra狂热分子，它除了这台A90Supra外，还拥有一台爆改过的第四代Supra，也就是我们常说的牛魔王，所以在重新打造这台A90Supra的时候，他有相当多的想法和经验。接下来，跟着我们的脚步，一起来欣赏一下这台全新的Supra。正如我们所见，如今这台Supra已经是一袭黑衣加身，原来的红黑涂装被几乎全黑的车漆所取代，神秘的气息扑面而来，不过它也并非真正全黑，前脸下方的红色拖车钩点缀得恰如其分，为前脸的素黑外观增添了一丝活力，侧面的刹车卡钳和轮圈标志也用了红色，以彰显它的性能气息。车主还改了Reinharte绞牙避震、KW电子可调阻尼套件，将车身高度降低了不少。轮圈还是沿用了去年展会上的那套WorkMeisterS1三片式轮圈，经典的性能样式和整体外观相当匹配，匹配的轮胎来自Yokohama的AdvanApexV601。轮圈内则是一套红色的APGPerformance大六活塞刹车卡钳，巨大的刹车碟片塞满了轮圈，和轮圈一起藏在宽大的翼子板下方。说回到这台Supra身上的Pandem宽体套件，视觉上让整台车增加了不少横向宽度，看上去要比上一代车型宽很多，再加上几乎全黑的车漆加持，气势上凶狠了许多，车尾的大尾翼装在加宽后的Supra身上也并不显突兀。后视镜用了碳纤维材质制成的外壳。掀开引擎盖，一副碳纤维纹路十分精美的Eventuri碳纤维进气箱让人忍不住看多两眼，进气管路安装在副驾侧的前大灯后方，这样可以让更多的冷空气能顺利进入到集气箱中。排气方面则是来自aFePower，车主刷了bootmod3二阶程序，将原有的382匹马力提升至450匹左右，提升幅度还是相当大的，虽然硬件方面只改了进/排气，但这副3.0T引擎的升级潜力还有不少可以探索的部分。内饰部分，这台Supra原厂就是红色的座椅和内饰，但车主并不满足于此，他希望碳纤维材料能遍布内饰里他能见到的所有地方，于是我们在车内的许多位置都看到了碳纤维纹路。此外，车主还将StudioRSR防滚架和后备箱支撑杆喷成了红色，与红色座椅形成统一的视觉体验。改装清单Pandem宽体包围碳纤维后视镜WorkMeisterS1三片式轮圈YokohamaAdvanApexV601轮胎APGPerformance前大六刹车Reinharte绞牙避震KW电子可调阻尼套件StudioRSR四点式防滚架Eventuri碳纤维进气aFePower排气bootmod3二阶程序
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