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产品配置
丰田旗下最具性价比的后驱车——锐志的最新款，2009年10月已经以MARKX的身份在日本发布。而在国内，在2010年北京车展中，新一代锐志也将正式亮相。国内有媒体曝光了国产新一代锐志的路试谍照。虽然车身有伪装，不过从一些细节上， 我们还是能看到国产新锐志在造型上与在日本发布的MARKX几乎一致。相比外观的变化，动力系统的改变是此次MarkX换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机由于压缩比的变化，已经可以使用93号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，为149kW，最大扭矩降低17Nm，为243Nm。不过可以使用93号汽油有助于降低实际用车成本。另外，除了后驱车型，新Mark X 2.5排量车型还提供四驱版本。重新设计之后，新一代锐志的前大灯造型更加锐利，使得前脸造型酷似雷克萨斯ES车型，尾灯轮廓则变为了不规则的形状。高腰线一直延伸至车尾，并与行李箱结合，最终与鸭尾扰流板融合，赢造出流畅的车侧曲线。在视觉上，也令车身增加不少视觉厚重感。
由于原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，新车型的最大输出功率达到了237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型发动机采用了缸内直喷技术。换代国产车型能否换装同步的缸内直喷V6发动机还不明了。
新车外观在现款车型的基础上改动较大，新车的车身尺寸长宽高为4750mm/1795mm/1435mm，轴距为2850mm，相比现款车型的4735mm/1795mm/1450mm要更长、更低矮一些，轴距则保持不变。和现款车型相比，国产改款锐志前大灯、前进气格栅与前保险杠等处都进行了全新的设计，大灯组中融入了LED元素。尾部的变化集中在全新的尾灯设计方面，獠牙式的尾灯轮廓使得尾部看上去更具视觉冲击力。
市场售价
一汽丰田国产新锐志于2013年9月份正式上市，该车的起售价在24万元起。一汽丰田国产新锐志外观方面基本遵循海外版的设计，只是动力方面还将沿用老款的发动机。 新锐志2.5V炫装版全名锐志2.5V风度菁英炫装版，采用全新的棕色车身外观，并增加运动外观套件等配置，售价23.78万元 。
此次新推出的2.5V炫装版是在2.5V风度菁英版的基础上新增了运动版外壳等配置。新车的车身尺寸跟现款在售车型保持一致，经典的双VVT-I V6发动机、FR后驱和6AT的总成得到了延续。
运动套件方面包括前扰流板、扰流尾翼和车身下方镀铬装饰条;轮胎选择了米其林的235/45R18 94W，理论支持最高270KM/h的车速;轮毂和前车大灯都模仿烟熏效果，令整车更具时尚和动感特性。
相对于普通版车型，炫装版在车身尺寸，动力调教方面并没有特别的改变，但是外观气动套件的加入对于锐志这款主打运动的车型来说是点睛之笔。锐志车型性能优异，改装潜力很大，炫装版的推出，是否标志着也是官方运动套件的一次发布。
新增的外观套件基本上也是改装发烧友的必改项目，熏黑大灯、熏黑轮毂、运动包围和运动尾翼都是运动控们的标准配置，套件设计极富质感而不浮夸，使车辆运动感明显提升，可以与普通版形成鲜明区别，高速驾驶也可以提高车辆的稳定性。
除外观变化外，配置方面加入了定速巡航功能，匀速驾驶时可以减轻驾驶员的负担。同时可以对燃油经济性产生积极影响。
一汽丰田锐志作为一款典型日系风格的FR后驱运动车型，在市场上获得了巨大成功，后轮驱动相比常规前驱车在加速性和转向操控性方面都有先天优势，配合2.5L V6发动机和6速手自一体变速箱可以实现8.6秒的百公里加速成绩，在同级别车型中处于领先水平。
锐志2.5V风度菁英炫装版的推出无疑会激发很多运动爱好者甚至改装爱好者的购买热情。新装上阵，运动升级，作为锐志车系的新成员，相信新的锐志2.5V风度菁英炫装版将会得到更多运动爱好者的追捧。
刀锋式LED大灯+大马力V6引擎，丰田“锐志”正式复产，可玩性大增
压缩比：10.0：1
燃料类型：汽油 93#
锐志属于一汽丰田在中国市场的中级车型，2005年10月上市。搭载2.5L?V6发动机和6速手自一体变速箱8.6秒百公里加速，轮胎是米其林的235/45R18 94W。
理论支持最高270KM/h的车速，FR后驱和6AT的总成。车身尺寸长宽高为4750mm/1795mm/1435mm，轴距为2850mm。
扩展资料参数配置：
综合工况油耗：9.0L/100km
市区工况油耗：6.6L/100km
市郊工况油耗：6.6L/100km
百公里等速油耗：5.2m
加速时间(0—100 km/h)：5.2m
最小转弯半径：5.2m
驱动方式：后轮驱动
整备质量：175.1mm
最高车速：175.1mm
最小离地间隙：175.1mm
百度百科——锐志
丰田“锐志”作为曾经的王者，一直深受网友们的喜爱。特别是V6加后驱的黄金组合，更是玩车一组的最爱。但随着涡轮增压的不断深入，留给“锐志”的机会也不多了，以至于后来丰田直接在国内停产了这款车。但有意思的是这款车只是在国内停产，因为2021款的“锐志”已经在日本本土上市，新车只有动力不变，外观更是有了翻天覆地的变化！
图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志”。我们看到这款车的外观确实有着非常大的变化，大灯正式换成了刀锋式的结构，行车灯则放在了大灯的下方，中网的“X”标识相当具有辨识度。前包围采用了一种回字形的造型，因为前脸的变化，也瞬间提升了整部车的运动感！侧面上没有太多变化，也没有设计比较明显的腰线！
来到了尾部，给我们留下最深印象的就是这组略带有L形的尾灯，尾翼微微隆起，但并不夸张，所以看得出来这组尾翼仅起到了装饰的作用。整个后包围的结构要更大一切，排气依旧是双边单出的造型，依旧展现出了细腻感的一面！尺寸上，这款车的长宽高分别为4750mm*1795mm*1450mm，轴距达到了2850mm。其实与之前的国内版差别不大！
内饰上，全新一代的“锐志”给人一种兼容并蓄的状态，在它的内部我们依旧能够看到部分原始的设计元素，比如嵌入式的中控屏以及下方的物理按键，仍旧是我们最为熟悉的设计！双炮筒式的仪表盘也得到了保留，个人觉得，只有这种双炮筒的机械式仪表盘才真正符合这款车的身份！从仪表盘的上沿一直向中控区延伸，形成了一定的坡度，这个造型是这款车的一个全新设计，使得整部车的内部不至于那么的呆板！
动力上，这款在日本复产的“锐志”并没有给我们带来太多的惊喜，依旧是3.0L?V6自然吸气发动机，其中它的最大功率为167kW，最大扭矩293牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。因为发动机缸内的结构并未发生变化，所以明白人更是直接改装成3.6L排量，而且不留痕迹！虽说这款车已经上市，但是并未有这款车回归的消息，国内的小伙伴可能真的要失望了！
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关于“锐志的车型版本”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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