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近日，有社交媒体曝出一张恒大汽车?恒驰1量产车实车。
从该可以看出，此次曝光的是几台恒驰1，与今年8月恒大汽车首批六款量产车发布会上的概念车如出一辙。其外形非常科幻，车身上使用了两种颜色，引擎盖到车顶都是黑色，车身其它部位是金色。车头部分依然是没有中网的设计，整体性很强，中间贯穿式的灯带，带来了相当不错的视觉效果。
按照恒大汽车方面此前的规划，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，2021年下半年正式量产。而按照恒驰在11月公布的新车命名体系，每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。由此推断，恒驰1将会是恒驰品牌推向市场的首款产品。此时，恒驰?1?实车图被曝光，这预示着这款车或许离消费者已经不远了。不过，近来业界对恒大造车的质疑声也是再度掀起。前不久，发改委下发了一份通知，在这份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》中，明确要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况，而且重点点名了恒大和宝能两家地产跨界造车企业的投资情况。要求详细报告其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
为什么发改委要特别点名恒大汽车呢？事实上，在《通知》发布前，恒大汽车已经在全国规划了十大生产基地，合计规划产能达到了100-200万辆/年。但偌大的产能，显然不符合市场的供需规律。据中汽协数据显示，2019年国内乘用车产能利用率只有53.74%，具体到新能源汽车行业，产能空置率就更高了。几年前就有媒体粗略统计，国内的新能源汽车规划产能总规模在2千多万辆左右，而实际的销量规模不足十分之一，2019年中国新能源汽车销量120.6万辆。
同时，要造车那就得有“地”，并且除了工业用地外，配套设施用地也必不可少。据报道，恒大汽车和其关联公司仅在?2019?年?9?月至?2020?年?9?月间就在各地拿了?1133万平米的土地。这其中只有大约半数土地的性质为工业用地，剩下的部分中有35%(403万平米)是住宅用地，可以盖商品房出售。13.34%（151万平米）?是综合用地，可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼。但恒大对为造车而圈回来的“地”的进行操作，难免让人质疑。以恒大的南沙生产基地为例，这个工厂至今没有生产任务，但不远处的恒大阳光半岛已经开盘，售价2.3万元/平米，而恒大的拿地价格每平米还不到1万元。
这些情况和局面，难免让恒大汽车陷入话题中心，而在发改委《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》下发后，恒大汽车股价已连续多日下跌，11月25日，跌幅一度高达10%，恒大汽车的市值蒸发数百亿港元。 但无独有偶的是，在11月25日同日，上海企事业单位环境信息公开平台中的建设项目环评公告显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司将新建一座年产10万套车身零部件的建设项目。恒大恒驰新能源汽车将在上海市松江区新建零部件工厂，项目总投资369077.21万，总建筑面积达到了178508.27平方米，并计划在2021年9月竣工投产。而两日后，也就是上文提及的恒驰1实车曝光了，或受这些利好消息影响，恒大汽车在今日开市恒大汽车股价高开24.05港元/股，市值重回2100亿港元，一扫前些日子的阴霾。这是巧合还是人为，目前来看还不得而知。但可以肯定的是对于地产商跨界造车，就目前来看，他们在新能源汽车产业的布局动机，不只是造车的一面，但目前发改委也释放了明确的信号，国家要出手整治新能源汽车产业的投资乱象了，这个风口上的行业存在的巨大的泡沫，是时候该挤破了。那么，到底谁是有造车之名，而无造车之实的，现在，只需让子弹飞一会儿……
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恒驰1将于2022年8月量产 基于EM3平台/定位纯电超豪华轿车
继日前恒大汽车旗下恒驰品牌首款量产车型——?恒驰1的路试视频曝光之后，《电动大咖》在第一时间获得了这款纯电旗舰D级轿车的内饰资料，正如试制车对此前发布的概念车进行了高度还原一样，这次披露的内饰也没有令人失望。
恒驰1内饰采用了酷似宇宙飞船的智能座舱风格，前排配备了全球首创并拥有自主专利的超大三联屏，能实现五屏联动，从这次首度曝光的视频来看，这组大屏在操作上还是比较流畅的。据内部人士透露，恒驰1将搭载百度与腾讯两家互联网巨头助力打造的双生态5G互联技术。
值得一提的是，百度在12月8日举行的百度Apollo生态大会上表示，该公司将推出ANP（Apollo?Navigation?Pilot）领航辅助驾驶，按照官方说法，ANP?基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术?Apollo?Lite，是L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品。不同于行业方案仅支持高速和城市环线，ANP还可以在城市复杂道路上使用。而作为“敢于第一个吃螃蟹”的恒驰汽车，相信在搭载这一先进技术上也会非常积极。
除了满满的科技感之外，恒驰1在展现豪华感上并没有盲目堆砌，而是透过简洁且的设计语言、且极具质感的。此外，新车还将拥有超视界全尺寸玻璃穹顶、18向调节多功能按摩座椅，后排独立的行政座椅、宾利等豪车御用的英国之宝音响系统等亮点配置。
当然了，目前大家看到的恒驰1仍然是试制车，并不代表量产时的最终状态。从现在到2021年上半年启动试生产、下半年陆续实现量产的这段时间里，恒大汽车还需要对该车进行全面测试以及大量的优化工作，为上市做足准备。而随着恒驰1的量产越来越近，特斯拉Model?S也将迎来一个强有力的对手。
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买恒大房，开恒大车，恒大造车真不是说说而已
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，恒大汽车首款量产车型恒驰1将于2022年8月正式量产。新车将基于恒大汽车开发的第一个骨架平台——EM3平台打造，新车定位为纯电超豪华D级轿车。
据悉，恒大EM3平台将兼容多种级别中高端纯电动汽车的生产，包含SUV、Sedan、MPV以及SLV车型，基于该平台生产的车型年度总产量为87000台。最新消息显示，基于该平台量产的首款车型为恒驰1，新车量产时间确定为2022年8月。
此前，恒驰1已经开始进行路试，新车基本与官方发布的概念车型设计相同，使用双色车身设计，轴距达到3150mm，使用22英寸光耀轮毂，车尾采用时下流行的溜背式设计，和贯穿式3D悬浮式尾灯。
新车内部配备了超大尺寸三联屏，可实现五屏联动，后排为独立行政座椅。恒驰1方面定义其内饰为宇宙级旗舰智能座舱，将提供18向调节按摩座椅、全尺寸天窗及英国之宝音响等配置。?
除了恒驰1以外，未来恒大汽车还将推出多种级别中高端电动车型。目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已经正式启动试生产。这两大基地均以工业4.0标准建设，装配智能机器人2545台，采用世界先进的装备工艺，实现先进的智能制造。据悉，待两大基地全面达产后，能做到每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。
从恒大说要造车开始，很多人包括我在内都觉得这不是一个玩笑。直到近期的恒大正式发布恒驰车标，同时公布6款新车，我们发现，也许未来开恒大车，住恒大房，似乎将会演变为现实。
回顾这段时间，恒大为了造车大肆采购。销售渠道、轮毂电机、整车设计能力、电池技术、底盘调校、工厂、研发等一台车各个部分各个环节，恒大汽车都投入了相当大的资源去进行整合。再到今年8月份，恒大直接公布了6款新车，从轿车到SUV、MPV，涵盖入门到顶级豪华全覆盖，作为一个造车新势力，恒大速度明显超乎了我们的想象。
11月10日，恒大汽车正式发布了恒驰车标。这个车标虽然在8月发布会上也能看到，但未正式发布。而根据官方说法，全新的品牌商标寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。11月11日，恒大汽车正式公布旗下汽车命名规则。
正常来说，接下来就是投产生产了。目前恒大汽车位于上海和广州的两个生产基地正式全面启动试生产调试。工业4.0标准建设，2545台机器人，来自德国舒勒的全自动冲压生产线，来自德国库卡和日本发那科的智能装备，来自德国杜尔的全自动涂装生产线和全自动装配线，一切都是按照高标准执行两座生产基地，目前尽然有序的开始调试。而整个生产基地在全面达产之后可以实现每分钟生产1辆车的节奏。
到这里，我们可以看到目前为止恒大汽车已经做好的所有的准备工作，接下来我们就拭目以待恒驰实车下线、发布、上市了。
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