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米格-29战斗机
米格-29(mиг-29，英文写成mig-29)是前苏联米高扬-格列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标。所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。
主要数据
外形尺寸：成员：1至2名全长：17.32m 翼展：11.36m 全高：4.73m 机翼面积：35.2 m? 空重：8175kg 重量载荷：正常起飞重量：15000kg 最大起飞重量：18000kg 最大载油量：3200kg（内部）最大外挂武器载荷：4500kg 动力装置： 2台俄制RD-33系列涡轮风扇发动机机载设备：抬头显示器以及ZSh-3UM头盔瞄准具。
研发历史
与苏-27一样，苏联获知美国空军正在进行“FX”计划（即最终形成F-15的计划）时。苏联***意识到，新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。为此，俄国参谋本部发出先进战术战斗机（Перспективний Фронтовой Истребител，ПФИ）的需求案，其中诸项性能要求相当高，包括高航程，优异的短场起降能力（包含使用简易机场的能力），高敏捷性，超过两马赫极速和重武装。
装备情况
目前，各型米格-29战机共生产了1282架，其中俄罗斯装备了455架。俄罗斯455，其他国家：阿尔及利亚76、孟加拉国8、白俄罗斯50、保加利亚16、米格-29B + 4、米格-29UB、古巴 14 - 大多封存，其中一架存于哈瓦那航空博物馆厄立特里亚5、匈牙利21、印度63、伊朗50、哈萨克40、马来西亚16、缅甸12、朝鲜20、秘鲁18、波兰45、塞尔维亚5；2007年起，该国重新起用米格-29、斯洛伐克13、苏丹10、叙利亚50、土库曼20、乌克兰217、乌兹别克30、也门24。
俄式高端战斗机的骄傲
对领空权的守卫是每个国家军事之中重要的一项任务，面对不断升级的飞行器和炮弹的骚扰，行之有效的战斗机也被推到研发的前线。优秀的战斗机不仅能够有效的保卫国土，更能够对潜在的敌人施加巨大的压力，在飞行器的研发潮流上也能拔得头筹，起着分向标的作用。
米格-29战斗机是苏联研制生产的双发空中优势战斗机，也是是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的型号。最初米格-29的设计思路是作为空中优势战斗机研制的，但是随着科技的进步和不断赶超的其他国家的压力。
米格-29不得已不断寻求改革创新，在后期的改进型号逐步具有了空地攻击和反舰能力以适应更加复杂的战局，这要求米格-29必须既能胜任机动格斗，又能进行超视距空战，而事实证明它的确做到了。
根据相关的统计数据显示米格-29后来的改型达20余种，除苏联外还有超过30多个国家使用，这样的出口量格外少见，其总生产数量1600余架，的确成为了一款当之无愧的出色的多用途战斗机！
米格-29在设计上可谓是巧夺天工，挖空了心思，终于想出来我们能够看到的它。其设计上完成了升力型机身和大型机翼完整的完美结合，以整体空气动力学形式融合，又配备了两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，机身一共能承受持续9G的机体结构。
还有一点不得不说，那就是米格-29在气动设计上的最大特色——其精心设计的翼身融合体，这个翼身融合体的设计能够带来的升力占总升力的40%，节约了大量的外在动力来源，其全翼展宽度的液压控制前沿襟翼特意被分成三段，更加精致的分段操控可以提供更好的机动性能，在外形上总体而言和苏-27相似，流畅而优美。
米格-29采用的RD-33涡扇发动机，单台最大推力为50千牛，最大加力耗油率2.09，强悍的动力让它飞得快的同时更加飞得稳，即使是在主进气道关闭，发动机只能从辅助进气口吸入空气的悲剧情况下，凭借不俗的飞行基础仍能够以0.85马赫飞行，不得不说这点设的确是很必要的，特别是对于经常要在野战机场起降的米格-29尤为关键，在不经意之间也许就会成为飞行员驾驶飞机最后的法宝。
20世纪80到90年代这一段时间，米格-29可谓是风光无限，是那时候飞机界最受宠的宠儿，备受各国青睐因此出口数量巨大，而且凭借着不俗的作战实力屡屡与美国战斗机对垒并能旗鼓相当，有些方面还更胜一筹，为俄式研制的精致飞行武器历史中又增加了浓墨重彩的一笔
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