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二战时苏联战斗机早期使用双翼的I15系列和单翼的I16系列，这两飞机不先进，当时中国空军拿到的苏援基本上是这两种。
进入卫国战争后，苏军开始大量装备新式战机，基上战斗机有三个设计局的作品。拉沃切金设计局的Lagg-3与La-5（La-7）,米高扬设计局的Mig-1(Mig-3)，雅克夫列夫设计局的Yak-1(Yak-3)与Yak-7(Yak-9)。
米格3设计时为适应高空作战，不太与当时的前线战术支援需要的低空性能适应，所以很快退居二线。苏军主力战机为拉5和雅克1。
新式攻击机有好几种，比如苏霍伊设计局的Su-2，伊留申设计局的IL-2(IL-10)等，最后只生产伊尔2一种。
轰炸机基本上就用IL-4双发机。其它型号的基本停产了。
此外，苏军后来得到大量的西方军机，基本上英国空军的战斗机如喷火，飓风，以及美陆军航军队的P-39,P-40等都有使用。
二战头号王牌阔日杜布用的是La-5(La-7)系列，二号王牌波克雷什金什么都开过，但用的最多的是美制P-39。
四发客机为什么被淘汰
最早的民用飞机是第一次世界大战开始使用的。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装就用于运输邮件、货物和旅客了。
但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。
扩展资料
客机发展历史：
专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。
1950年代，喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。德·哈维兰公司制造的彗星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。
百度百科-客机
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运-10与伊尔-76谁更NB
谁说的？波音747就有4台涡轮风扇喷气式发动机，不是一直在飞行吗？并没有被淘汰嘛。
还有空客A380，是四引擎，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，不是也在飞行吗？
当然，有的4发客机，如波音707，因为它太老太旧了，自然就会被淘汰了。
还有伊尔18客机，是1957年首次飞行，1959年加入航线飞行。装4台涡轮螺旋桨发动机。这就更加老旧了，因此早就被淘汰了。
运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。运-10的设计很大程度上参考了美国波音公司的波音707，因与波音707外观相似曾经有误传说运-10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，但据后来报道，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。运-10计划采用涡扇-8发动机。运-10只制成两架。运-10由于各种原因最终没有投产。最大起飞重量 110吨 最大商载 25吨 最大载油量 51吨 最大商载航程3150公里，15吨商载航程可达6400公里；5吨商载航程可达8300公里 发动机：四台WS-8涡轮风扇发动机；单台推力8,650kgf(19,000lb) 最大巡航速度 974公里/小时 巡航高度 11000m 实用升限 12000米 客舱按混合级布置124座，头等舱16座，排距1.05米（41.34"），经济舱108座，排距0.88米（34.65"）。按全经济级布置149座，排距0.88米（34.65"）；按高密度布置（排距0.7366米/ 29.00"）可达179座。伊尔 76运输机是前苏联伊柳申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞，1975年服役。乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力，翼展50.45米，机长49.59，机高14.76米，最大时速850公里，巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米，实用升限15500米，航程5000公里。最大起飞重量170000公斤，载运量40000公斤或150名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别。 应该是伊尔76 更好点
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