网上科普有关“长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚等”话题很是火热，小编也是针对长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚等寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌?对标蔚来、岚图等

盖世汽车12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。

目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。特别是主打7万元精品小车市场的?欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。

进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。

欧拉黑猫，来源：长城汽车

但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，而这恰恰是当前自主车企竞争的焦点。特别是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的“攻击力”不断加强，另一方面奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在加紧推进电气化，如何快速向这一市场切入成了自主车企亟待解决的问题。对此，今年以来多家车企纷纷出击，发力电动车高端化。

比如东风推出了岚图品牌，目前首款车型岚图FREE已经预生产下线，正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等测试。新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。

上汽推出了"智己汽车"，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级"巨无霸"项目，已于11月26日正式启动，落户在浦东新区张江智能园区。其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。据悉，最快明年1月，智己汽车将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。

北汽则推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOX?αT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市，比较之下步伐稍快一步。该车同时获得了法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、华为等多家知名供应商的背书，是北汽高端向上的重磅之作。

另外长安、一汽、广汽、比亚迪、宝能等也在积极布局高端化。其中长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，不久之后就会和大家见面。一汽和宝能亦曾流露过进军高端电动车市场的想法。

“内忧外患”之下，怎能叫长城不心焦，发力电动汽车高端化也是必然。不过，虽然在步伐上长城已经慢人一步，但基于欧拉品牌以及长城本身在三电领域的技术储备，一旦未来推出高端智能独立电动品牌，有望很好地与欧拉品牌形成联动，实现新能源汽车高中低端市场全覆盖。如此一来，暂时的落后似乎也不是什么事儿了。（来源：盖世汽车?熊薇）

2，小鹏汽车募资21.6亿美元?用于智能电动车研发等方面

盖世汽车日前，小鹏汽车宣布增发4800万股ADS，公开发行价格为每股ADS?45美元，募资为21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。。

承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。如果承销商完全行使绿鞋，此次募集金额将达到24.84亿美元。

据了解，小鹏汽车此次募集的资金将用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资；以及一般性公司用途，包括营运资金需求等。

作为登录美国资本市场的企业之一，小鹏汽车股价和市值不断创新高。东方财富网信息显示，截至12月10日，小鹏汽车股价为44.65美元，市值为328亿美元。

此外，小鹏汽车在销量方面也取得不错的成绩，数据显示，小鹏汽车11月总交付量为4,224台，同比增长342%，创2020年新高；1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。

图为小鹏P7鹏翼版；来源：小鹏汽车官网

其中，小鹏P7成销量主力，11月交付量2,732台，环比增长30%；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。小鹏G3当月交付为1,492台，环比增长59%。（来源：盖世汽车?付魁）

3，更严格的欧7排放标准或导致非混动汽车面临灭顶之灾

北京时间12月10日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，汽车制造商担心，欧盟下一轮排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。

这个被称为欧7（Euro?7）的排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最早会在2025年生效。

欧盟委员会（European?Commission）将在明年第四季度提出立法建议，其基础是将于明年上半年完成的一项影响评估分析。

以拟定的新排放限制为例，氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，这一数值低于当今便携式排放测量系统的误差范围。

根据1月份开始实施的欧6d排放标准，在排除PEMS（便携式排放测量系统）的误差因素后，汽车在试验台和道路上的废气排放不得超过80毫克/公里，目前估计高达34.4毫克/公里。

欧盟专家呼吁大幅收紧“真实驾驶排放测试”（RDE）的参数，该测试迄今忽略了统计上罕见的“边缘情况”，如极端温度。

大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆Polo小轿车。

这位高级工程师向记者说到：“如果他们将测试的边界条件扩大覆盖较为费力的车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。”这位工程师不愿在报道中透露自己的姓名。

他还说到：“我们将不得不废除手动挡车型，以便能够指示变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减。将更加缓慢。汽车会像吃了安眠药一样。另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。”

欧7排放标准的引入被视为是内燃车和电动汽车成本曲线交叉背后的一个关键决定因素。

汽车制造商表示，这项规定将为新技术带来合规成本，比如更清洁的尾气后处理技术，一旦将控制碳足迹也考虑在内，零排放汽车的制造和销售成本就会降低。

电动汽车消除了车辆所有环节中的排放现象，排放物包括污染物和二氧化碳。

从下个月开始，汽车制造商预计将执行更严格的欧6d标准，该标准中包括柴油汽车应实质性减少氮氧化物的排放。

该行业曾请求将欧6d标准的生效时间推迟半年，但未获成功。?

行业集团敲响警钟

汽车行业的游说团体ACEA表示，工程目标必须设定在接近零的水平才能将测试容忍度考虑在内。

ACEA在给《欧洲汽车新闻》（AutomotiveNews?Europe）的一份声明中写道：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在30毫克/公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶中。同样的限制也必须在一系列更极端的驾驶条件下达到，包括高海拔、高速、上坡、满载以及在更严酷的冬季和夏季条件下。”

那位大众的工程师表示，如果这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。他说：“这将意味着，那些无论出于什么原因无法改用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。”

欧洲交通行业代表表示对欧7排放标准表示担忧，包括上个月在向欧盟委员会的致信中，他们敦促制定新标准的工作是一个透明的数据驱动过程，应允许利益相关者拥有充分时间去分析新的提案并收集有依据的消息反馈。”

当地时间12月4日，ACEA发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，我们看到的欧7排放标准提案（即使标准制定方声称这不是最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。该提案是拿本就回报有限的油动车向零排放车转型计划去做赌注，这么做会对行业竞争力造成风险。”（来源：新浪汽车）

4，丰田固态电池技术将于2021年首次亮相

盖世汽车10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。

（来源：丰田汽车）

由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。

丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。

向新电池技术的转变还将对供应链下游公司产生影响。日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，以供应汽车制造商。三井矿业与冶炼公司将启动一个试点工厂，为电池生产固体电解质。该工厂位于埼玉县的一个研发中心，从明年开始每年将能够生产数十吨固态电解质，足以满足原型车的订单。

石油公司Idemitsu?Kosan正在其千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，目标是明年开始运营。制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的专长。住友化学也在开发这种材料。

索尼和松下等日本制造商一直是汽车电池商业化的先锋。但自2000年代末以来，中国的竞争对手开始崭露头角。宁德时代目前是全球最大的锂离子电池供应商，日本旭化成（Asahi?Kasei）原本是电池隔板材料的全球领军企业，去年将桂冠拱手让给了上海能源。

随着全球范围内逐渐减少二氧化碳排放，电动汽车预计将变得非常普遍。日本政府一直在鼓励开发固态电池，认为如果现状保持不变，大部分与汽车性能相关的技术将依赖于中国。

日本政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金来支持脱碳技术。政策制定者将考虑利用该基金，提供数千亿日元的补贴，为新型电池的开发提供资金，目标是支持日本国内大规模生产基础设施的发展。由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。

世界其他各国也在纷纷效仿。德国的大众汽车计划通过与一家美国初创企业组建合资企业，最早于2025年开始生产固态电池。中国科技公司清陶(昆山)能源发展有限公司将投资10亿元（合1.53亿美元）用于固态电池等领域的研发。这项投资将从2021年开始，为期三年。（来源：盖世汽车?占亚娥）

5，华为广州买地新建研发中心?或与智能汽车等有关

盖世汽车日前，广州市白云区政府发布消息称，白云区华侨糖厂地块在广州公共资源交易中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。该地块总用地面积约178.94亩，规划总建筑面积约16.6万平方米，出让金为3.39亿元，未来华为拟在此建成研发中心。

早在今年4月，华为就和广州白云区政府签署了投资框架协议，欲建设广州华为研发中心，以推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。此次华为成功竞得华侨糖厂地块，或意味着华为广州研发中心的建设将提速。

根据白云区原本的规划，该地块主要聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5G等领域，重点发展信息技术应用创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，而这与华为的ICT基因正好不谋而合。据悉，研发中心建成后，华为计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速华为ICT技术在广州各产业的应用。

自2019年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，过去一年多的时间里，华为已经将触角深入到了智能电动汽车的各个领域，支持华为开展这些技术创新的，正是其对研发毫不吝啬的投资。比如华为位于上海青浦的研发基地，总投资近100亿元，该基地已于九月底正式开工建设，建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发，预计导入3-4万名科技研发人才。

紧邻着上海，华为在苏州也设立了技术中心，据悉该中心也可容纳上万人，未来华为很大一块汽车零部件相关的业务都会放在这里，包括测试、与合作伙伴成立的联合实验室等，以加速华为汽车业务的落地。（来源：盖世汽车?熊薇）

6，沃尔沃汽车将投资8300万美元在瑞典生产电动机

盖世汽车据外媒报道，沃尔沃汽车在12月9日表示，计划在瑞典舍夫德（Skovde）动力总成工厂开始生产电动机。为了在该工厂添加电动机产能，沃尔沃将对该工厂投资7亿克朗（约8300万美元）。

（来源：沃尔沃）

沃尔沃汽车发言人表示，该公司将在2025年左右开始全面生产电动机。所谓全面生产，意味着沃尔沃将同时生产电动机的旋转部件以及电动传动系统的外壳。舍夫德工厂的内燃机相关生产活动将转移到沃尔沃一个子公司，名为“瑞典动力总成工程公司”（PowertrainEngineering?Sweden）。

沃尔沃发言人透露，该工厂将向沃尔沃瑞典和比利时的整车装配厂供应电动机。他还补充说，该工厂还有可能向该公司在美国和中国的工厂提供电动机。

电动机、电池和电力电子设备是电动汽车的基本组成部分。沃尔沃表示，自主研发和生产电动机，将使沃尔沃工程师能够进一步优化新车型的部件和整个电动传动系统。

今年早些时候，沃尔沃曾表示，将在下一代车型电动机的设计和研发方面进行大规模投资。沃尔沃首席执行官Hakan?Samuelsson上周表示，在他的设想中，沃尔沃将在未来10年成为一个纯电动品牌。沃尔沃希望到2025年，纯电动车销量占其全球销量的一半，剩下一半销量来自混合动力汽车。（来源：盖世汽车?星云）

7，大众监事会召开会议?但迪斯恐未如愿

盖世汽车据外媒报道，大众集团监事会未进行其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）所要求的信任投票，但表示会议讨论“具有建设性”。

（来源：大众）

12月9日，大众集团监事会召开会议，以寻求平息领导层危机的方法。监事会发言人在一份声明中表示：“会议讨论具有建设性。但如预期一样，今天的会议不会做出决定。”

此前，迪斯要求提前续约，以及为其改革努力提供更多支持。迪斯一直寻求将大众从全球最大的内燃机汽车制造商转型为能够量产电动车和自动驾驶车的公司。但其改革的步伐和深度（包括在德国降本和将大众转型为科技公司）导致他与渴望保护当地就业的劳工***多次发生冲突。6月，迪斯曾因内部纠纷被剥夺了大众品牌负责人的职务。

消息人士表示，迪斯与工会对一些关键问题的意见不一致，包括2023年之后其首席执行官合同是否续约，以及对管理委员会的任命。比起重要竞争对手，大众现在效率较低，且成本较高。迪斯一直认为，必须削减成本释放出更多需要的资源，来生产高科技汽车。

占据大众一半监事会席位的劳工***们可能会反对迪斯续约。本周，熟知内情的人士表示，大众董事长Hans?Dieter?Poetsch已游说避免讨论续约问题，因为还未临近2023年的截止日期，当前续约不是紧迫的事情。

迪斯想要在管理委员会建立同盟的努力也一直遭到反对，造成了管理僵局。迪斯试图任命奥迪财务总监Arno?Antlitz为大众集团首席财务官，替代即将在6月退休的Frank?Witter；聘用Thomas?Schmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的Stefan?Sommer。作为大众零部件部门负责人，Schmall因领导德国零部件工厂实现电气化转型而饱受赞誉。

一名大众管理层人士对德国商报Handelsblatt表示，迪斯已经失去了高管们的支持。“人们已经不再拥护他。”据Handelsblatt报道，高管们受够了迪斯在媒体上不停宣称特斯拉比大众要好。上月，迪斯在Handelsblatt上写了一篇评论专栏，称大众仍有“陈旧的、覆有坚硬外壳的”结构，必须予以打破。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，亿纬锂能通过债转股方式引入SKI作为战略投资者

盖世汽车日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）发布公告称，为满足子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称亿纬集能）的经营发展所需，亿纬锂能、亿纬集能与Blue?Dragon?Energy?Co.,Limited（以下简称“BDE”）签署了四份《现金贷款合同》，亿纬集能向BDE申请借款，公司以亿纬集能60%股权提供质押担保。

来源：亿纬锂能公告

BDE、SK革新株式会社（以下简称“SKI”）、亿纬集能及亿纬锂能签署了《债权转让协议》，由BDE向SKI转让BDE对亿纬集能享有的全部贷款债权；同时，各方同意并确认《现金贷款合同》及相关协议（包括BDE与公司签订之《股权质押合同》）项下的一切BDE的权利义务由SKI承继。

SKI通过债权转股权的方式出资人民币20.35亿元，占亿纬集能注册资本的49%。亿纬锂能则占亿纬集能注册资本的51%。

亿纬锂能方面表示，SKI行使转股权、成为亿纬集能股东后，有利于进一步发挥双方在技术、市场、管理、供应链等方面的协同效应，提高亿纬集能在国内外软包电池市场地位、发挥领先优势，优化亿纬集能财务结构。

资料显示，亿纬集能经营范围：汽车用锂离子软包电池（固态锂电池及金属锂电池除外）及汽车用锂离子软包电池模组（固态锂电池及金属锂电池除外）的生产、加工、销售、研发、售后服务和储能电池的生产、加工、销售、研发、售后服务等。

数据显示，1-9月，亿纬集能的营业收入为14.66亿元，净利润为0.80亿元。截至2020年9月30日，亿纬集能的资产总额为52.74亿元，负债总额为31.44亿元，负债率为59.61%，去年同期则为53.95%。（来源：盖世汽车?付魁）

9，电动车初创Arrival北美总部选址已定将借壳上市

盖世汽车12月9日，英国电动汽车初创公司Arrival宣布其北美总部将设在美国北卡罗莱纳州的夏洛特市，离其在美国南卡罗莱纳州岩石山的“微型工厂”不到30英里。该公司将增加300万投资，以支持其北美总部的运营。此外，北美总部还将增加150名新员工，包括人力资源、市场营销、财务和行政等相关岗位。

来源：Arrival

Arrival公司始建于2015年，在全球约有1,500名员工，在美国、德国、新加坡、俄罗斯和英国均设有生产基地和研发中心。模块化组件结构的“滑板式（skateboard）”汽车平台是Arrival公司的优势，因为该平台不仅成本效益高，而且包含了电池组、电动引擎以及动力传动系统等组件。

在此前近五年的时间里，Arrival是一家比较“神秘”的公司，直到今年1月份宣布从现代起亚获得1.1亿美元的投资。而在今年，该公司向外公布了更多的信息，并于上个月宣布已经同意与CIIG并购公司合并，以在美国上市，公司估值约为54亿美元。据了解，与CIIG公司的合并将于明年第一季度完成。

Arrival希望旗下的电动汽车，在与传统燃油车相比时拥有价格竞争力，而在与其它电动汽车车型竞争时有着更低的持有成本（cost?of?ownership）。该公司表示，其模块化电动“滑板式”平台可以用于不同的车型，以及其在主要城市附近设置的“微型工厂”，都是实现使命的重要方式。

根据Arrival的计划，其将生产商用电动汽车，首先将会是电动厢式货车和电动公交。根据该公司首席执行官Mike?Ableson的说法，到2023年，该公司将拥有4款车型上市。（来源：盖世汽车?蔡书红）

10，通用Cruise开始在旧金山测试无人驾驶车无人类安全员

盖世汽车12月9日，Cruise表示，已开始在美国旧金山测试自动驾驶汽车，驾驶座不再配备人类安全员。

Cruise无人驾驶车（来源：Cruise）

Cruise首席执行官DanAmmann表示，公司计划开始测试部分汽车，将在旧金山“有条不紊、负责任地”展开部署，并称此次测试标志着首次在美国主要城市使用测试许可证。

Cruise发言人Ray?Wert表示，虽然这些自动驾驶汽车没有人类安全员坐在驾驶员的座位上，但是该公司计划在初期测试时使一个安全运营员坐在乘客座位中。Wert在一封邮件中表示：“安全运营员有能力在紧急状况下停车，但无法使用标准的驾驶员操作系统。最终，自动驾驶汽车中将完全取消安全员。”

Ammann表示：“对于Cruise，以及更宏观的自动驾驶行业来说，这代表着完全自动驾驶技术已从研发阶段走出来，进入成为真正的商业化产品的征程。我认为这是让人非常兴奋的，也是整个自动驾驶历史中的一个重要的里程碑。”

Cruise无人驾驶车（来源：Cruise）

自动驾驶汽车商业化所需要的时间比人们想象的要长，很多人以为几年前就该实现了。现在，尽管华尔街和包括Cruise在内的公司都在大肆宣传无人驾驶叫车车队，但只有Alphabet旗下Waymo公司在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车是为公众使用。

Ammann拒绝透露该公司计划何时推出商业化的自动驾驶乘用车/货车业务，仅表示“明年公司将有很多动作”，届时公司的进步将会更加切实可见。他表示：“我认为明年是非常令人兴奋的一年。”预计测试汽车在投入公共使用前将成为员工测试项目的一部分。

去年，Cruise推迟了本打算2019年在旧金山部署的商业化自动驾驶汽车服务，该公司一直表示推出时间将以安全为导向。12月9日，Ammann重申了这一点。

Cruise无人驾驶车（来源：Cruise）

不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。Waymo,?Autox?Technologies,?Nuro?和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。

Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽发布五大品牌规划 红旗地位被提到历史最高

今天小编辑给各位分享电动汽车十大名牌排名及价格的知识，其中也会对电动汽车十大名牌排名及价格10万左右分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

纯电动汽车十大名牌

纯电动汽车十大名牌：

1、特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

6、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

7、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。

小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。

9、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。

很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。

10、长城

长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

有哪些十大电动汽车品牌排行榜

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

国内纯电动车十大排名

国内纯电动车十大排名：

1、汉

比亚迪汉定位为双模电动车，分别有纯电版本和混动版本，两者在车身设计上差异会有点明显，相同的是两者看起来都很有气派。电机性能必然是比亚迪汉的最大亮点，并且能耗及油耗控制也十分不错。另外比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势，定价比同级别车型低，功能、内饰设计都不比对手差，非常具有竞争优势。

2、唐新能源

这个价格内加速最快、最强豪华感SUV这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都不是很重要，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速工具，把心思放在加速上就好。

3、AionV

5G网络覆盖在手机上能够享受大容量、更牛的游戏经历，放在汽车上，搭载了5G和V2X模块的广汽新能源AionV将会带来安全与智能，＃REF!高精地图全路段全速域实现智能情绪识别，拥有智能座舱功能的AionV抢先同类车型跟前。最最重要的是AionV的入手价，而它在同类型当中相对会实惠一些。

4、小鹏汽车P7

定位B级纯电汽车的小鹏P7整车设计比较前卫，采用了一体感更强的封闭中网，和不少纯电汽车一样，采用了单调的派头。小鹏P7的内部装饰仍然和外观一样简约，整台车表现出更温馨、更时尚的气氛。超长续航里程在国内算是佼佼者，AI辅助驾驶系统更是这款车的标签。

5、威马EX6

威马EX6是威马汽车旗下的一款纯电动中型SUV，这款车外观大气时尚，双拼色的车身设计使得整车看上去非常奢华，内饰设计也有着不错的质感，整体给人营造出豪华车的视觉感受。作为纯电动车型，这款车拥有160KW的最大功率，并且工信部纯电续航里程为505KM，整车具有较强的实用性。

6、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。观感方面，ES6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6给驾驶者觉得会比较模糊，夹在运动和舒适的中间，这个地方还要做出改进。虽然续航方面和ES8没得比，但也已经不差，可以满足在市区代步，电机独有的魅力使得其加速性能十分出色。

7、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电运动多功能车，电池的续航能力在很多的新能源车中可能不算出色，让人欣慰的是它的真是续航和表显续航相差无几。而且因为电机原本的特点，这款车的加速能力也很牛。作为买菜车，蔚来ES8的宣传点主要是乘坐舒适性，和燃油豪华车对比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的整车长宽高太大整车重量很重，因此能耗表现较差，因而在一定条件下也不一定就是节能的。

8、智己L7

智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方公司联合打造，2021年4月19日，旗下首款纯电动车型智己L7开启预定，新车将于今年一季度上市交付。新车搭载单体能量密度为300Wh/kg，容量为118kWh的锂电池组，并配备了11kW大功率无线充电功能，最大续航里程1000公里。

9、比亚迪汉EV

比亚迪即将向市场推出汉EV的迭代产品，售价方面有待官方公布，新车将提供610km和715km两个续航版本车型，搭载的电池组容量均为85.44kWh的磷酸铁锂刀片电池。

10、红旗E-HS9

作为一款大型纯电动SUV，能做到690km的续航表现确实是有很大挑战性的，但红旗E-HS92022款旗悦版七座却做到了，搭载容量为120kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为690km。

低速电动汽车排名有哪些？

低速电动汽车十大名牌有御捷、宝雅、丽驰、大阳、富路、唐骏、力帆、雷丁、道爵、知豆

宝雅、丽驰、御捷、这三个品牌在其中最受欢迎，比较符合老年人的代步需求。

大阳、唐骏、知豆三个品牌主抓时尚感、设计感。

道爵这个品牌汽车的生产建设快。

雷丁汽车安全性能好，防盗系数较高。

力帆汽车外观美观，科技创新感较强。

富路汽车总体性能较好，质量非常好。

求电动车前十名排行榜，有哪些比较推荐？

2022年6月，中考结束之后，准备给我家闺女买一台电动车用于上学代步，于是我花了两天时间，去了重庆市多家大型电动车销售门店，进行实地了解各品牌电动车的销售量和用户口碑，以及资深维修师傅对于各品牌的使用和维修情况，最终我给小伙伴们整理出了这一份在重庆市地区销量排名前十的电动车品牌，和针对不同人群和用户需求侧重推荐指南，以及怎么在购买电动车的时候避坑。

之所以选择这十个电动车品牌，第一是从门店实际销量方面考量，第二是从知名度和用户口碑等综合因素考虑，第三是从品牌的性价比，维修和售后三包等情况做出的对比。

以下总表是按照品牌在本地区门店实际销量和用户使用情况，以及性价比进行排列，或者在排名上有些小伙伴有不同的看法，但总体来说，以兼顾口碑和销售量以及售后的因素排列比较具有指导意义。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、雅迪

1.所属公司

雅迪科技集团有限公司

2.购买指南

雅迪这一品牌电动车销售量是很高的，他们品牌所用的电池，有原装的超威雅迪专用电池，这种电池的售后是质保两年，电机采用的博世电机，在购买的时候，要避的坑就是，普通电池和超威雅迪专用电池的区别，有些商家，将普通超威电池，装在车上，往往你不知道就容易踩坑，所以在购车的时候，要看他的车型是不是电池质保两年的，电机是不是原装博世电机。

电池容量：另外一个因素，电池的电容量，分为好几种，单只电池的，电容分为24AH、20Ah，13AH，电池容量不一样就决定了电动车的续航时间，例如：48V24AH的电动车，就要比48v20AH的电动车跑得更远续航时间更长，同样是四只电瓶装的电动车就有三种或者四种规格。

电机功率：决定电动车好坏的另一个因素，就是电机功率，通常分为800W、1000W、1200W，功率越高，动力越强劲，动能转化率也就越高，所以在雅迪电动车门店里，有需要驾驶证的电动车和不需要驾驶证的电动车，通常不需要驾驶证的电动车，电机功率都是800W的，时速通常在25公里小时以下。

电池数量：电池数量决定电压，通常电压分为，48V4只电池、60V五只电池、72V六只电池、96v8只电池。电压越高，说明电池越多，电量也就越大，续航时间也就越长，跑得更远更快。

电池种类：目前市场上两轮电动车，主要使用有，铅酸蓄电池，石墨烯电池，锂电池，据资深维修师傅和销售人员讲述，以及用户反馈，铅酸蓄电池质保为一年，石墨烯电池质保两年，价格要高于铅酸电池，锂电池价格比石墨烯电池更高一些。性价比，锂电池不及石墨烯电池。

7.上榜原因

雅迪电动车，在重庆市地区销量很高，产品覆盖高中低不同价位和不同人群的需求，用户使用口碑很好。

二、倍特

1.所属公司

四川倍特电动车有限公司。

2.购买指南

倍特电动车原装电池，叫作黑金电池，其实应该也是铅酸蓄电池，质保一年，价格有两千多价位的，电机功率800W，48V20AH的，不需要驾驶证，也有96V的电动车，价格在五千左右，智能化功能比较多，自带蓝牙音响等，座板下的工具箱很大，这一点很实用，倍特电动车，主要就是在价格上比较优惠，所以销量还算不错的，购买的时候要检查电池是不是原装黑金电池，以及电池单只数量，是不是达到标准。

3.上榜理由

倍特电动车，性价比高，实用性强，工具箱容量大，外观设计合理，销量好，用户口碑好。

三、立马

1.所属公司

2.购买指南

立马电动车15年至18年的时候，基本上大街小巷随处可见，而这几年，却越来越少见到了，根据维修师傅和做电动车销售的人讲，主要是立马电动车，大多门店和销售都是采取组装的形式销售，属于品牌原装的东西太少了，这也就直接导致配置高低良莠不齐，不懂车的人，所以购买立马电动车，你需要从电机和电池、轮胎，刹车各方面进行检查，不懂车的人容易踩坑，所以出现销量下滑和市场占比下降。

3.上榜理由

立马电动车，作为一个老品牌，市场占比还是比较大的，销售上面，自己可以灵活选择配置。

四、爱玛

1.所属公司

爱玛科技股份有限公司。

2.购买指南

爱玛电动车，市场销量还是很高的，动力比较强劲，技术成熟，购买的时候，只要注意电池的品牌和类型，以及电机的品牌，爱玛最佳配置，就是配置博世电机，动力强劲，建议使用石墨烯电池比较耐用。

3.上榜理由

爱玛电动车，口碑还是很好的，销量也不错，是一款技术成熟的产品。

五、绿源

1.所属公司

浙江绿源电动车有限公司。

2.购买指南

绿源电动车的电机采用，液冷电动机，就是液冷电机，绝缘冷却液散热，属于是厂家原装的，购买的时候一定要检查是不是原装电机，至于电池方面，有锂电池和石墨烯，铅酸蓄电池，在价位方面也有很大差异，在购买的时候一定要检查电池，是什么类型的，电压是多少的，单只电池电容量，每一个级别的车型，都有三种规格，三种规格的不同之处，就是电池类型不同，电池容量不同，电压不一样，电机功率大小差异。

3.上榜理由

质量可靠，液冷电动机，技术很先进，销量和口碑都很好。

六、绿能

1.所属公司

江苏绿能电动车科技有限公司。

2.购买指南

智能化高，智能提醒，对电池的电量实时监测提醒充电，以及能提醒锁车和自动报警防盗，等，易清洗，车身设计简洁，外观流畅美观，又便于清洗保养，座板下工具箱容积很大，很实用，在购买的时候，记得要弄清楚电池的类别和电容量，以及电机品牌，一定要是原装电机，和品牌专用电池，价位上的区别前面已经介绍过，就不再一一赘述。

3.上榜理由

绿能电动车销量还是很好的，售后服务也很周到，市场占比有上升趋势。

七、新日

1.所属公司

江苏新日电动车股份有限公司。

2.购买指南

购买的时候自己在选择配置的时候，要在电池和电机等方面留意，特别是电池的容量上。

3.上榜理由

新日电动车，在前几年大街小巷随处可见，现在，似乎越来越少了，就是门店也难找到几家，这也导致销量越来越低，市场占比明显下滑，上榜的理由是因为是个老牌子。

八、小刀

1.所属公司

小刀科技股份有限公司。

2.购买指南

购买的时候，基本上就是注意配置上，要选择好的电机，电池的单只电容尽量选择大的。

3.上榜理由

作为一个老品牌，市场占比率大量下滑，销量现在并不是很好。

九、宗申

1.所属公司

江苏宗申电动车有限公司。

2.购买指南

宗申的车型并不多，大概市面上最常见的也就五种车型，用户的选择并不太宽，购买的时候要注意电池和电机是不是原装的，电池上有标注。

3.上榜理由

宗申在电动车销售方面，门店并不多，销量不大，市场占比率，也不及以上品牌，属于后起之秀。

十、五羊

1.所属公司

五羊新能源有限公司。

2.购买指南

五羊的摩托车很多人都知道，而五羊电动车，知道的人并不多，市场占比率不大，通常在售卖五羊摩托车的店里就有。

3.上榜理由

五羊电动车质量还是很不错的，技术成熟。

以上就是我为小伙伴们整理的十大电动车品牌排行榜，欢迎在下方留言评论，一起交流探讨！

电动车十大名牌排名及价格

如下：

1、小鹏汽车G3

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

2、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

3、AionLX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

4、几何A

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

5、宏光MINIEV

自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！

10月30日，一汽集团在一汽第四届科技大会上发布五大品牌产品规划。包括红旗、奔腾、解放、一汽-大众、一汽丰田，五大品牌，目前整车在售产品112款，在研产品59款，策划产品43款。

同时，中国一汽不断加速突破技术创新，在前瞻新魅化、独创体验化、电驱节能化、智能网联化、安全健康化、生态集成化、使能数字化七大领域实现技术突破。

此前，一汽集团对旗下合资企业的销售公司高层进行新一轮的人事换防。原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久，将调任一汽马自达，出任事业部总经理；而原一汽集团品牌公关部总经理胡绍航，则接任田青久，出任一汽丰田汽车销售公司新党委书记和总经理；同时，原捷达品牌销售事业部总监赵英如，将担任一汽-大众销售有限公司副总经理。

除了人事频繁调整外。在今年，一汽集团在资本运作上也有不少动作。3月份，一汽夏利把全部生产资质让给了以博郡为主导的合资公司，完成了“净身”工作。随后，将一汽轿车上市公司的主体已经变成了一汽解放商用车，一汽奔腾则回归一汽股份。5月份，一汽对一汽马自达管理关系也进行调整，从而提升了该合资品牌的地位。

红旗地位的历史高点

从年初至今，一汽集团一直在马不停蹄的梳理集团旗下各个品牌之间的关系。而10月末的这场科技大会更像是对过去一段时间集团工作的总结，并指出了未来一汽集团的发展方向。

而在一汽集团众多品牌中，红旗品牌再一次被树立成未来发展的重中之重。以一汽的体量和资源，扶持红旗不是难事，但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。

从销量上来看，红旗今年1-10月累计销量突破153,000辆，同比增长103%。其中10月销量达到23,000辆，同比增长93%，实现连续3个月销量超过2万辆。目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%，在接下来的两个月时间里，如果能按照当前的增长速度发展，非常有希望达成年度销量计划。

从产品来看，红旗H5和红旗HS5依然是销量顶梁柱。根据此前的数据可知，红旗HS5在9月销量达10186辆，连续两个月破万，前9月实现销量68646辆；红旗H5车型9月销量为7399辆，1-9月累计销量44067辆。除此之外，红旗HS7推出2.0T车型后，起售价下探至27万元，也将会对整个车系销量起到提振作用。

新产品方面，?红旗E-HS9将在年内上市，目前的预售价区间为55-75万元。新车定位为全尺寸SUV，提供高低功率两种动力供选，对应的续航里程分别为460km和510km，新车的上市后将会为品牌销量带来新的增长点。

根据一汽红旗的产品规划，未来10年，红旗将构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列产品。根据上述规划，到2025年和2030年，红旗旗下产品将由2020年的8款，分别增加至23款和28款，可见，2021-2025年是红旗此轮产品投放的高峰期。

当务之急仍然是推新车

一汽集团想要扶植红旗上位其实并不难，唯一的难点在于目前红旗的产品矩阵还不够丰富，这一点不是靠一拍大腿就能决定的，产品线深度与广度的拓宽不仅需要时间，更需要资金与技术方面的支持。

从单车型规划方面来看，在H系列车型中，红旗H6是全新的车型，其定位是豪华中型车，并且从其规划中的标语来看，这款车将会成为红旗的主流车型之一，与全新一代红旗H5成为红旗轿车市场的销量支柱。

在H系列的SUV家族中，红旗将会有三款全新SUV车型推出，包括了传统燃油版本大型SUV车型HS9、中型SUV?HS6以及紧凑型SUV?HS3。其中中型SUV?HS6的定位介于HS7和HS5之间，作为细分化市场车型的一个衔接点。

在定位于高端豪华系列的L系列产品，将会推出4款全新的车型。其中L系列车型将会推出明红旗L3和红旗L1两款车轿车，而这款车轿车将会作为红旗高端豪华产品中入门级车型，购买的也不会和红旗L5严苛。

Q系列产品定位商务用车，距离现在的时间还是比较久的。

在电动化方面，红旗计划在2023年将品牌所有车型电驱化，并将于2025年推出15款电动车型。为此，红旗官方发布的“532”大三电平台，具体为5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台。而“422”小三电平台则为，4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。

未来，除了已经发布的首款纯电动SUV红旗E-HS3，还将基于这些平台打造更多的新能源车型，从而进一步丰富红旗品牌的产品序列，提高品牌竞争力。

将“红旗”插向新能源市场

从以上可以看出，红旗方面对于其自身定位与未来发展方方面面的规划已经非常具体，至于能不能按照“剧本”发挥考验的还是红旗品牌的执行能力。

过去三年间，红旗品牌销量增长42倍；预计在2021年，红旗品牌销量将冲击40万辆目标，进入中国豪华市场第一阵营；并在2025年勇夺中国豪华车市场数一数二目标。

显然，红旗的目标是做中国版雷克萨斯。有这个愿望的大汽车集团不仅一汽一家。多家中国汽车大集团几乎统一步调，把目光集中在高端电动车领域，希望在汽车智能化、电气化齐头并进的时代，登高望远。

但是相比于一汽集团已经进入实操阶段不同的是，上汽主打高端智能新能源汽车的L项目还在犹抱琵琶半遮面。时间线再往前推到北京车展，北汽新能源ARCFOX极狐和东风岚图双双现身。相比之下，北汽新能源高端化项目推进速度更快一些，首款量产ARCFOX?αT正式开启预售，东风岚图iFREE还只是停留在概念车展示阶段，距离量产上市还有十万八千里。

倒是吉利、长城、长安在品牌高端化方面收获颇丰，一汽红旗和长城WEY年产销均突破10万辆，在中高端细分市场中，红旗H7、WEY?VV7、领克01均有不错的市场份额。长安在推出UNI-T之后，第二款UNI-K也即将亮相。

而一汽集团将高端化的希望放在红旗身上是十分正确的决定。一来是因为红旗品牌天生具备贵族基因，在讲故事方面，一汽几乎不需要给红旗品牌增加人设。二来，红旗在2018年开始面向大众市场销售以来，在品牌落地方面相比于其他几个大集团来说优势极大，而且一汽在集团内部拥有话语权，集团内资源可以随意调动，客观上有利于红旗品牌产品矩阵的快速形成。

最后，在技术储备方面，红旗也是领先一般的存在。除了上文的“532”计划之外，红旗品牌将推出阩旗R.Flag技术创新战略。该战略将通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，全面指导一汽集团科技创新工作，加快推动企业转型升级和高质量发展。未来，一汽集团将以此战略为指导，持续推进中国一汽科技创新工作，勇攀技术高峰，推动品牌、企业不断发展。

百姓评车

一汽集团董事长徐留平曾经立下flag：“我们的目标是把新红旗打造成为’中国第一、世界著名’的新高尚品牌。如今，红旗的2020年20万销量小目标指日可待，徐留平曾经“吹过的牛”都在一一实现，红旗定能以铿锵之力复兴之路上挺立前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚等”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！